电动汽车撞人后的赔偿处理，可能因以下特殊情况影响责任或流程：
1、行人重大过错。如行人闯红灯、翻越护栏、机动车道嬉戏等，依《道路交通安全法》，驾驶人责任可能减轻或免除。例如：行人闯红灯横穿马路，驾驶人已避让仍碰撞，交警可能判行人主责、驾驶人次责，驾驶人赔偿比例降至30%左右。
2、机动车属性但未投交强险。若电动车经鉴定为机动车（如时速、质量达标），驾驶人未投保交强险，需在交强险限额内（医疗
1.8万、死亡伤残18万等）全额赔偿，不足部分按责任比例分担。即使无责或小责，也需先承担交强险限额内赔偿，赔偿压力增大。
3、行人属无/限制民事行为能力人。若被撞者为未成年人或精神病人，监护人未尽职责（如未看管导致突然冲出马路），监护人需担责，驾驶人赔偿比例可减轻。赔偿项目和金额需考虑未成年人后续成长、教育等特殊需求，计算更复杂。
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电动汽车撞人赔偿的法律依据主要是《中华人民共和国道路交通安全法》。
该法第七十三条明确：“公安机关交通管理部门应根据现场勘验、检查、调查及鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理依据，需载明基本事实、成因和责任并送达当事人。”此为责任认定核心依据。例如：若认定书判定驾驶人未礼让行人负全责，需全额赔偿行人损失；若双方均有过错（如行人横穿、驾驶人超速），则按责任比例分担。该条款为赔偿提供权威标准。
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电动汽车撞人赔偿责任需结合事故责任认定及具体情况确定：
驾驶人全责：需承担行人全部合理损失，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、残疾赔偿金（若伤残）、精神损害抚慰金等。
双方同等责任：驾驶人承担50%左右损失（具体比例依过错微调），行人自行承担部分。
驾驶人次要责任：通常承担30%-40%损失，行人因过错（如闯红灯、横穿未确认安全）承担主要责任。
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电动汽车撞人处理不当可能面临以下法律风险，结合实例说明：
1、证据链缺失致责任认定不清。如驾驶人撞人后未及时报警、未拍现场照片，现场被破坏且无目击者，交警难出具明确认定书。行人主张驾驶人全责时，驾驶人因证据不足可能举证不能，被认定主责或全责，赔偿金额增加。
2、赔偿项目遗漏或计算错误引发诉讼。例如：行人骨折需后续康复，但驾驶人仅支付前期医疗费，未包含后续康复费、误工费等。行人后续可能起诉要求补充赔偿，驾驶人需额外支付费用，还需承担诉讼成本和时间精力消耗。

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